MANHUA (Madhuca indica)

Manhua (Madhuca indica J.F.Gmelin)

Famiglia delle Sapotaceae

Sinonimi scientifici: Bassia latifoglia

Nomi comuni: Manhua.

Vi sono 14 generi nelle Sapotacee 2 specie in Madhuca.

Classificazione (Usda, 2007).

Regno	Plantae – Piante
Sottoregno	Tracheobionta – Piante Vascolari
Superdivisione	Spermatophyta – Piante a seme
Divisione	Magnoliophyta – Piante a fiore
Classe	Magnoliopsida – Dicotiledoni
Sottoclasse	Dilleniidae
Ordine	Ebenales
Famiglia	Sapotaceae
Genere	Madhuca Buch.-Ham. Ex J. F. Gmelin
Specie	Madhuca indica J. F. Gmelin

L'India importa una grossa quantità d'olio vegetale a usi alimentari e non avrebbe senso puntare su colture oleaginose  da usare come carburante di fronte a questa evidenza, quindi si cerca attraverso la ricerca e l'estensione delle colture arboree oleaginose, in terreni poco fertili e aridi non utilizzabili dall'agricoltura tradizionale, di produrre biodiesel.

 Su questa base è stato progettato e realizzato l'uso della Madhuca indica appartenente alla famiglia delle Sapotacee, come oleaginosa arborea”low input” da biocarburante. Due specie del genere Madhuca, sono state trovate in India: la longifolia e la indica. Queste due specie sono molto simili anche a livello produttivo dato che l'olio ottenuto dai loro semi è identico.

L'olio (vedi 7.3.1) è tossico ed è usato tradizionalmente per produrre saponi.

La Manhua è parte centrale con la jatropha, la pongamia e la salvadora del programma indiano di valorizzazione delle risorse genetiche locali al fine di produrre bioenergia da arbusti o alberi oleaginosi in condizioni d’aridità o comunque in terreni marginali,con l'intenzione di generare reddito per la popolazione rurale delle aree meno fertili e di proteggere il suolo dall'erosione (IPP, 2002).

L'Istituto Indiano per la ricerca sul Bioenergico ha individuato le seguenti piante presenti tra la flora spontanea indiana da valorizzare per i suoi programmi sul biodiesel:

Nome locale indiano	Denominazione  linnea
Ratanjyot	Jatropha curcas
Karanja	Pongamia glabra o pinnata
Mahua	Madhuca indica
Pilu	Salvadora oleoides
Sal	Shorea robusta
Nahor	Mesua ferra linn
Kamala	Mallotus phillipines
Rubber seed	Hevea brasilensis

Tra queste ha concentrato i suoi studi sulla Jatropha o Physic nut, la Karanja o Honge e infine appunto la Manhua o Moa tree.

In tab 1 il bio-diesel ottenuto dall’olio vegetale estratto dalle noci di Manhua è trasformato in biodiesel mediante transisterificazione (IIP process) è comparato con gli “European Standard ” e con l’Honge e il Jatropha Biodiesel.

 

Tab 1. Caratteristiche biodiesel indiani (IPP indian petrol istitute, 2002).

Caratteristiche	Standard UE	Bio-diesel Manhua	Bio-diesel Honge	Biodiesel Jatropha
Densità a 15 C°	0,86-0,90	0,8808	0,8944	0,8887
Viscosità a 40 C°	3,5-5,0	5,13	5,07	4,55
Flash point in C°	Sopra 100	120	174	135

Il potere calorifico dell'olio di Manhua è il 96.30% del diesel a parità di volume. L'olio di manhua (tab.2) può sostituire fino al 20% il diesel senza problemi per il motore ne differenze in termini di prestazioni. Studi recenti hanno verificato la possibilità d'aumentare al 40% questo valore senza particolari problemi. La performance dei motori con miscele gasolio-manhua migliorano con l'incremento del rapporto di compressione da 16:1 a 20:1. prestazioni (Shashikant, 2005). Il seme una volta pronto per la spremitura dopo essere decorticato e disidratato è il 70% del peso originario. Il nocciolo contiene il 50% d'olio(contro il 35-40% della Jatropha). L'olio  estratto con un expeller è quasi il 34%-37% dell’olio contenuto nei semi. L'olio è ricco in acido oleico, palmitico e stearico ed ha un numero di iodio(IV iodin value)  del  55–70.

Tab.2. Analisi degli acidi grassi dell’olio di Manhua (Bhatt, 2003).

Acidi grassi	Nome sistemico	Formula	Struttura	Wt %
Palmitico	Esadecanoico	C16H32O2	16:0	16-28
Stearico	Octadecanoico	C18H3602	18:0	20-25
Arachidico	Eicosanoico	C20H40O2	20:0	0,0-3,3
Oleico	Cis-9-ottadecenoico	C18H3402	18:1	41-51
Linoleico	Cis-9.cis-12-ottadecadienoico	C18H3202	18:2	8,9-13,7

Si ritiene doveroso nel caso dell’uso dell’olio puro miscelato con diesel nella misura del

 20-40 % o usato come biodiesel di aumentare il rapporto di compressione del motore per migliorarne le prestazioni ( Shashikant, 2005).   

G.N.